Werken de inflators voor autobanden voor motorfietsen en fietsen?

Veel autobezitters hebben een inflator voor autobanden in geval van nood. Dus, wanneer geconfronteerd met een platte motorband of een fiets die moet worden opgeblazen, kunt u dit apparaat rechtstreeks gebruiken? Het antwoord is: technisch haalbaar, maar er zijn aanzienlijke beperkingen en potentiële onverenigbaarheid in praktische toepassingen.

Technische basis: pneumatische principes zijn verbonden

Uit het kernprincipe, de kernfunctie van een automotive banden inflator (Of het nu een elektrische draagbare of een grote compressor is) is om lucht in een gesloten ruimte (de band) te injecteren en een vaste druk te bereiken. De banden van motorfietsen en fietsen moeten ook worden gevuld met lucht om een ​​specifieke luchtdruk te bereiken. Daarom kan vanuit het perspectief van fysieke verbinding, zolang het inflatiemondstuk van de luchtpomp (zoals de gemeenschappelijke "Presta -klep" -adapterkop, "Schner Valve" adapterkop) overeenkomen met de klep van de motorfiets of fiets, lucht in de band kan worden geïnjecteerd.

Belangrijke beperkende factoren: druknauwkeurigheid en bereik
Technische haalbaarheid betekent echter niet praktisch of ideaal. De belangrijkste beperking is het enorme verschil in de vereiste luchtdruk:
De verwachte bedrijfsdrukbereiken variëren:
Autobanden: vereisen meestal ongeveer 30 - 35 psi (~ 2.1 - 2,4 bar), sommige SUV's of lichte vrachtwagens kunnen hoger zijn, maar werken over het algemeen in het lagere drukbereik.
Motorbanden: luchtdrukvereisten liggen in het algemeen tussen 28 - 42 psi (~ 1,9 - 2,9 bar), afhankelijk van het model-, belasting- en bandentype. Dit lijkt misschien te overlappen met auto's.
Fietsbanden: de vereisten zijn veel hoger. Roadfietsbanden vereisen vaak een hoge drukken van 80 - 130 psi (~ 5,5 - 9,0 bar), mountainbike -banden vereisen ook 30 - 50 psi (~ 2.1 - 3,4 bar) en sommige soorten nog hoger.
Beperkingen van pompdrukcapaciteiten:
Veel basis draagbare luchtpompen die zijn ontworpen voor auto's kunnen slechts een maximale werkdruk van ongeveer 50 - 70 psi hebben. Dit is meestal voldoende voor auto en sommige motorbanden, maar het is verre van genoeg voor fietsbanden (vooral racefietsen) die hoge druk vereisen.
Zelfs als de nominale maximale druk van de luchtpomp voldoende is (zoals sommige hogedrukmodellen), kan de nauwkeurigheid ervan aan de lage drukzijde onvoldoende zijn. Het opblazen van fietsbanden vereist een zeer fijne drukregeling (het verschil van ± 1-2 psi heeft een grote impact op de prestaties en comfort), en sommige grote of low-end auto-luchtpompen hebben mogelijk niet nauwkeurige drukmeters of hebben moeite met het stabiliseren van kleine verhalen bij lage druk.
Problemen fysieke pasvorm en draagbaarheid

Klepadapter: motorfietsen en fietsen (vooral deze laatste) gebruiken veel "Presta -kleppen" (ook bekend als Presta -kleppen), terwijl auto's meestal "Schrader -kleppen" gebruiken. Auto -luchtpompen worden meestal standaard geleverd met een Schrader -klepadapter. Een speciale Presta -klepconversiekop moet bovendien worden uitgerust om motorfietsen of fietsen op te blazen met dit type klep. Zonder een adapter is het volledig onbruikbaar.
Grootte en voeding: grote auto -luchtpompen aangedreven door huishoudelijke AC -stroom zijn omvangrijk en zijn duidelijk niet geschikt om rond te dragen voor fietsen of motorfietsen die afbreken tijdens het reizen. Draagbare elektrische pompen zijn gemakkelijk te dragen, maar moeten mogelijk vertrouwen op de sigarettenaansteker van het voertuig voor stroom, waardoor ze onbruikbaar zijn als een motorfiets of fiets moet worden opgeblazen weg van de auto (tenzij de pomp zijn eigen batterij heeft).
Inflatiesnelheid en luchtkamervolume: het volume van de luchtkamer van een motorband is kleiner dan dat van een autoband, maar veel groter dan dat van een fietsband. Bij het gebruik van een high-flow luchtpomp die is ontworpen voor auto's om een ​​fietsband op te blazen, is het heel eenvoudig om onmiddellijke overdruk te veroorzaken als gevolg van overmatige luchtstroom en slechte controle, die de band of velg kan beschadigen, vooral onder hoge druk.
Praktisch advies: weeg de gebruiksscenario's

Noodback -up/tijdelijk gebruik: als uw auto -luchtpomp de volgende voorwaarden heeft: (1) De maximale druk is veel hoger dan vereist (vooral voor fietsen), (2) De drukmeter is nauwkeurig genoeg (het wordt aanbevolen om een ​​onafhankelijke luchtdrukmeter te gebruiken voor secundaire kalibratie), en (3) is uitgerust met de juiste klep, dan is het om de aandacht van de luchtdruk te betalen) en een bergbekering in een noodsituaties in een noodsituaties in een noodsituaties) of thuis.
Regelmatig gebruik/nastreven van precisie en draagbaarheid: voor gebruikers die hoogfrequente, zeer nauwkeurige inflatie nodig hebben (met name racefietsen, krachtige motorfietsen) of buitentabiliteit, is het gebruik van inflatieapparatuur die is ontworpen voor specifieke modellen een betere keuze. Dedicated fietspompen of hoge druk draagbare luchtpompen zijn compact, met gerichte drukbereiken en precisie, en meer precieze controle. Dedicated motorfiets draagbare luchtpompen besteden ook meer aandacht aan aanpassingsvermogen en matige toepassingsscenario's.

Autobandenluchtpompen kunnen theoretisch motorfiets- en fietsbanden opblazen met geschikte adapters en drukmogelijkheden, wat waardevol is in specifieke noodscenario's. Problemen zoals niet-overeenkomende drukbereiken (vooral voor fietsbanden met hoge druk), onvoldoende precisie, potentieel volume en stroombeperkingen en moeilijkheid in fijne controle maken ze veel minder handig, betrouwbaar en veilig dan speciale apparatuur voor dagelijks gebruik en professionele behoeften.33